必赢亚洲科技2021-04-25
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经济日报-中国经济网综合表电报路 本地功夫周四（4月22日），日本汽车工业协会（JAMA）主席丰田章男颁发，原定于2021年秋季进行的2021第47届东京车展将暂停进行。这是自1954年进行以来，东京车展初次中断。
东京车展进行以来，经历过经济大萧条、2011年日本地震海啸，还面对来自中国规模不休扩大、影响力急剧抬升的车展竞争，但始终对峙了下来，如今却抵抗不住来自全球新冠疫情的冲击。丰田章男暗示，“若是持续办展，很难保障每一位观多都能在安全的环境中参观。”
他还补充说，“东京车展展示了摩托车、微型车、大型车、乘用车，以及其他行业的机动车辆，我们但愿让消费者在线下现实履历到这些车辆；因而我们不筹算以线高等虚构方式办展，而是决定取缔本届车展。”
“尔后，我们将设法进行规格更高、更具创意的东京交通展，”丰田章男暗示，其理想是创建一个类似主题公园式的活动，而非传统的汽车展会，并以更多伎俩吸引更多流量。不外，对于全新的展览将在何时进行还没有具体规划，主办方目前思考将在2022年或2023年进行。
除疫情影响表，2021东京车展取缔的背后，也折射出其影响力不休下滑的事实。近年来，东京车展人流量不休下滑，从2013年的90.2万人次降落到2015年的81.35万人次，再到2017年的77.1万人次，而在1991年，东京车展参观流量曾达到过202万人次。
作为东京车展的沉要推动者，丰田章男也始终致力于沉塑东京车展，吸引更多的游客，复原昔日的鲜丽。在他的致力下，2019东京车展最终吸引了超过130万名参观者，比2017东京车展增长了七成。
东京车展吸引力的不休下滑源于多沉成分。首先，日本本土以表的车企巨头参加周到不休降落，参与2019年东京车展的表国品牌只有奔腾、雷诺等，而这又反过来降低了东京车展的影响力。同时，中国北京车展、上海车展、广州车展等车展规模、质量的不休提升，也对东京车展造成了极大冲击。
起源：经济日报-中国经济网
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