产销刷新汗青纪录、中意度直追燃油车、国际巨头竞相发力……在政策推动、市场需要等成分共同作用下
，中国新能源汽车市场迎来了巨大变动。在市场预期不休向好的布景下
，中国新能源汽车产业将若何发展
，成为社会关注的焦点。

全方位支持政策密集出台

工业和信息化部副部长辛国斌日前在2020全球新能源汽车大会上暗示
，发展新能源汽车是全球汽车产业转型升级绿色发展的必由之路
，也是新时期中国汽车产业高质量发展的战术选择。

当下新能源汽车产业正进入加快发展的新阶段
，因而今年国度先后出台了全方位的激励政策
，如降低车企准入门槛、耽搁补助政策期限、加快充换电站建设、充电优惠等
，险些覆盖了新能源汽车整个性命周期。

4月
，工信部等四部门出台关于美满新能源汽车财政补助政策的文件
，将新能源汽车财政补助政策耽搁到2022年
，且2020年的财政补助不退坡。6月
，工信部出台政策批改乘用车企业均匀燃料亏损量与新能源汽车积分并行治理法子
，明确了2021年至2023年新能源汽车积分比例要求
，别离为14%、16%、18%
，对具备节能减排优势的车型赐与核算优惠
，并批改了新能源汽车积分推算步骤。

7月
，工信部等三部门出台政策激励新能源汽车下乡
，从2020年7月至12月在国内发展新能源汽车下乡活动
，参加活动车型售价最低不到3万元。企业还承诺在扣除国度购置补助基础上
，赐与肯定让利。除此之表
，8月、9月、10月陆续三个月
，交通部、发改委、工信部、科技部、财政部等部门纷纷出台政策推动新能源汽车发展
，蕴含加大新能源汽车基础设施建设力度、进一步铺开市场、推动科技创新等。

今年10月
，国务院正式颁布新能源汽车产业发展规划
，明确到2025年
，中国新能源汽车新车销售占比达到25%左右。

除了中央层面的支持政策之表
，各处所当局也纷纷出台政策
，激励新能源汽车产业发展。北京市今年陆续颁布多项政策加快用车的电动化
，并对新能源汽车充电设施建设赐与补助、加快造就燃料电池龙头企业。天津市也陆续颁布政策
，加快推动新能源汽车充电设施建设
，推动电池回收产业发展。上海、河北、山西、内蒙古、浙江等地也纷纷出台政策
，加大力度推动新能源汽车产业进取。

业内专家暗示
，新能源汽车产业支持政策密集落地
，力度进一步加大
，尤其是政策的针对性更强
，越发精准和细化
，针对技术创新、基础设施建设、市场拓展等都提出了极度明确的措施和尺度
，这将很大水平推动新能源汽车产业发展。

市场接受水平不休提高

中国汽车工业协会数据显示
，今年9月
，新能源汽车产销同比别离增长48%和67.7%
，刷新了9月汗青纪录。随着新能源汽车市场的不休拓展
，新能源汽车产品也越来越成熟
，市场接受水平也越来越高。

中国质量协会日前颁布了2020年中国新能源汽车行业用户中意度指数测评了局
，新能源汽车中意度指数为78分
，仅比燃油车低1分。其中
，纯电动汽车用户中意度指数为78分
，创下测评以来最高纪录
，陆续5年实现增长；电混动汽车用户中意度为80分
，达到6年来最高水平。

经过十多年的发展
，我国新能源汽车产业已经起头由政策驱动向市场驱动过渡。除了最早进入新能源行业的传统自主品牌
，表资品牌、合伙品牌、造车新权势近年来也纷纷参与新能源堡垒。随着市场竞争主体多元化
，新能源汽车产品日益丰硕
，产品结构升级换代加快。新能源乘用车大型化、高端化趋向显著
，产品竞争力显著加强
，车辆续航里程根基都在400公里以上
，智能化、网联化特点凸起。

另表
，新能源汽车保养相对单一
，服务收费中意度显著高于燃油车。传统汽车企业和造车新权势都在推动互联网思想和数字化运营伎俩
，贯通售前、售钟注售后全周期
，这也为新能源汽车市场增长带来了助力。

中国质量协会颁布的调查了局显示
，2020年
，纯电动汽车品牌形象同比提高2.7分
，插电混动汽车同比提高1.6分。2020年中国新能源汽车感知质量为78.8分
，同比提高1.2分。其中
，纯电动汽车感知质量同比提高1.6分
，插电混动汽车同比提高0.7分。

业内人士暗示
，新能源汽车中意度已经靠近燃油车水平
，但其忠诚度水平与燃油车相比仍有差距
，新能源汽车企业应降低用户抱怨率和产品故障率
，切实解决用户履历痛点问题。

将来仍是发展沉点

工业和信息化部新闻讲话人、运行监测协调局局长黄利斌日前暗示
，从近几个月的情况来看
，汽车产业的复原局势还是处于持续向好的状态
，而将来汽车产业发展的沉点依然是新能源汽车。

随着常态化疫情防控功效的不休坚韧
，“六稳”“六保”措施阐扬作用
，经济发展的活力进一步加强
，有利于宽大民多的收入增长和消费信念提升
，从而推动汽车消费的增长。据行业机构的预测
，四时度我国商用车受投资拉动影响将持续维持急剧增长的态势
，乘用车在有关促消费政策的带头下也将维持肯定的增长。

同时
，中国新能源汽车产业链高低游有效沟通
，电池、电机、电控等关键领域创新活跃、产品供给质量持续提升、消费者认可度日益提高
，这些都为将来新能源汽车市场的发展提供了有利前提。然而
，目前我国新能源汽车产业也存在主题技术创新能力不强、基础设施建设仍显滞后、产业生态尚不健全等凸起问题。

黄利斌暗示
，全球新一轮科技革命和产业刷新蓬勃发展
，汽车与能源、交通、信息通讯等领域加快融合
，汽车产业进入百年未遇的大刷新时期。新能源汽车发展迎来可贵的汗青机缘。若何应对挑战、抢抓机缘、推动产业发展再上新台阶
，必要提前经营、系统布局。

我国在新能源汽车领域已经形成炼盖行业治理、推广利用、税收补助、基础设施等分歧层级的系统化政策系统。随着新能源汽车技术趋于成熟
，产品、服务越发专业化
，新能源车辆的利用领域更广、场景更多
，利用价值逐步体现。

国资委贸易发展中心主任刘颖霞暗示
，新能源汽车产业已经上升为国度战术
，是一个急剧发展的战术性新兴产业
，随着国度政策对新能源汽车消费市场和利用端的疏导、推动
，新能源汽车市场的需要、潜力在逐步开释。

工业和信息化部副部长辛国斌日前暗示
，新能源汽车产业健全发展要坚定发展方向
，加强部门间政策措施的协和谐衔接。同时
，要提高供给质量
，萦绕降低成本、提高安全等主题问题持续进行关键资料、单体电池、电池治理系统等技术攻关。再有就是进一步优化消费环境
，提升公共领域车辆电动化水平
，美满充换电、停车、过路过桥蹬着惠政策。

“将来将持续对峙电动化、网联化、智能化发展方向
，深刻执行发展新能源汽车国度战术
，以融合创新为沉点
，突破关键主题技术
，提升产业技术能力
，构建新兴产业生态
，美满基础设施系统
，优化产业发展环境
，推动我国新能源汽车产业高质量发展。”黄利斌说。

本文转载自：经济参考报