必赢亚洲科技2020-01-09
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据悉，合伙公司注册资金为54亿元，双方各持股50%，在董事会各有3名成员，总部落户宁波，吉利则暗示将要把宁波打造为“中国狼堡”。smart品牌后续产品设计将由梅赛德斯-奔腾的全球设计部门掌管，工程研发将由吉利全球研发中心掌管。
吉利控股集团董事长李书福称，吉利将把研发、造作、供给链等领域的优势，以及对中国市场的的理解融入新公司，以协同效应推动smart的电动化与智能化转型。
前戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔腾汽车集团全球总裁蔡澈将这次合作视为smart品牌发展汗青上的新起点，他暗示：“smart将迎来新车型、新细分市场与业务增长新阶段。”
2019年3月28日，吉利与戴姆勒颁发，双方将成立合伙公司，预计在2019年底成立。如今，合伙公司“如期而至”。
smart也并非吉利与戴姆勒的唯一合作点。2018年3月，双方已在中国成立高端专车出行合伙公司，旗下品牌“耀出杏妆已经上线 ；2019年9月，双方曾共同投资Volocopter，后者专一城市空中出行。
这次合伙公司落地，既是吉利对高端电动车的又一次索求，或也将为渐入困境的smart品牌提供“翻盘点”。
吉利在发力电动车。近10年以来，吉利在研发领域投入靠近千亿。其中，仅2018年，吉利就投入超过210亿元 ；诖，吉利打造了BMA、CMA、SPA以及PMA四大平台，支持起多级此外燃油与纯电车型。据吉利官方数据，2019年吉利新能源和电气化车型销量为11.3万辆，同比增长66.5%，车型涵盖高端电动车“几何A”、油改电车型帝豪EV等。
旨在成为高端电动智能汽车品牌的smart，将为吉利电动化提供助力。一方面，smart或将支持吉利新能源车型销量，另一方面，吉利或能够通过这次合作，进一步吸收整合梅赛德斯-奔腾和smart在电动化领域的技术与经验，并反哺自身的电动化战术。
对smart而言，其抓住了一根“救命稻草”。此前，smart已经起头牵累梅赛德斯-奔腾的发展。据美勒茨银行预计，成立二十余年以来，smart累计吃亏达到40亿欧元。梅赛德斯-奔腾也起头自顾不暇，其2018年营衣符润为111亿欧元，同比下滑22%。单打独斗已经失去将来，梅塞德斯-奔腾必要合作同伴，一路做大smart品牌的分母。
中国市场成为了奔腾与smart主场。2018年，梅赛德斯-奔腾及smart品牌在华共交付67.4万辆汽车，同比增长11.1%，中国是smart品牌第二大市场。与此同时，smart在全球市场销量仅为12.9万辆，同比下滑4.6%。与吉利成立合伙公司后，smart或将借力吉利在中国市场的研发、造作、供给链蹬着势，美满对中国市场的理解以及经销网络安插，挖掘中国新能源汽车市场潜力，并加快电动化与智能化转型。
不外，吉利与戴姆勒的挑战才刚刚起头。一方面，中国新能源汽车市场在承压，自6月补助退坡以来中国新能源汽车销量已遭逢5连跌。另一方面，吉利与戴姆勒即将面对壮大的敌手，特斯拉在1月7日刚刚达成第一批国产Model 3交付，并启动国产Model Y项目。公共等全球汽车巨头也在积极推动电动化转型，而中国是他们的重要市场之一。
面对中国电动车市场巨大的潜力，吉利已经“磨刀霍霍”。在将来两年，吉利将推出30多款纯电动汽车，smart品牌或将成为其沉要一员。
起源：盖世汽车
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